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上海到西寧物流服務走過場 電池備件不足



  記者從北汽、 比亞迪 、江淮等新能源汽車售后車間了解到,當前純電動汽車或插電混動車更換一個電池組的報價少則五六萬元,多則20多萬元,上海到西寧物流部分花費幾乎相當于原車的市場售價。如比亞迪秦的電池根據車型不同,更換費用是5~6.5萬元,特斯拉電動車更換電池則高達25~35萬元。
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  北京新能源汽車產業協會副會長兼秘書長趙景表示,北京市將率先修訂新能源汽車備案細則,加快推進備案工作,重點在產品安全、質量及售后服務等方面嚴格要求,增加電池回收能力的考核條件,并加大在售產品檢查、抽查力度,并完善退出制度。他指出,北京將會對新能源汽車企業產品安全、質量及售后服務等方面嚴格要求,可能會增加電池回收能力這個考核條件。此外,北京將加大在售產品檢查、抽查力度,并完善退出制度,加大信息公開力度,“哪家企業沒有進來,原因是什么,都會公布。”這位負責人表示治超治本之策:從源頭入手 綜合施策。
  “運輸市場競爭越來越大,不超載幾乎賺不到錢。”上海到西寧物流湖南省瀏陽市鼎順集團物流有限公司總經理趙文對記者說。
  超限超載率下降與交通運輸部不斷調整治超舉措有關。2016年9月,交通運輸部和公安部將車輛超限超載認定標準統一為車輛生產標準,將六軸及以上車輛最大總重由55噸統一調為49噸,車輛管理和生產標準統一,交通運輸部門和公安部門執法標準也統一。
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